なんか

美味しさと美しさの両立はする気がないな。

桜と

小倉城。

外出、

小倉中華屋さん暫定一位のニーハオで日替わりランチ。
これに餃子がつきます。

マイ小倉基準木

九分咲きです。

大阪城は

三分咲き。

ベトナムカレー

らしい。

雨雨雨

雨雨雨雨雨

デザイン的に"雨"は秀逸。

男性トイレ考

気がつく度に、ちょっとだけ気になって、だからといって、落ち着いて考える程でもないこと。
そんな事の一つに男性のトイレ(小)の仕方がある。

まぁ、あれだけ機能的で、かつ、それなりに教育の行き届いた日本では、そんな、あの「小」の便器、「朝顔」の使い方に、そんなバラエティに富んだやり方があるわけではない。
でも、気がつく度に、ちょっとだけ気になる使い方があるのだ。

いや、使い方というのは正確ではない。
朝顔に対しての姿勢、それは人間になくなてはならない生理現象の場だけに、もしかしたら、人生に対する姿勢というべきものかもしれない。

その使い方というのは、「朝顔に向かうやいなや、ズボンのベルトを外し、ズボンがずり下がらない程度に足の開く角度を調節し、そうしておいて、あとは普通に用を足す」スタイルだ。
あ、その続きがあって、「用を足し終わると、ひとまず、大きく息を吐き、パンツの乱れを直し、シャツを丁寧に整え、そのシャツをきちんと押さえるようにしてズボンを持ち上げベルトをする」のだ。

僕の調査では、どうも、20人から30人に1人ぐらいの割合で世の中には存在しているようだ。

これはとても理にかなっている。
特に、サラリーマンにとってのワイシャツの裾がダラシなくたるんでいるのは、たしかに醜い。
それだけで、「あいつの仕事は、あのワイシャツと同じように、締まらないんだよな」とか言われていることこの上ない。

しかしだ、これが駅の公衆トイレなんかになると、滅多に見なくなる。
むしろ数的にはオフィスのトイレの数倍の規模で、しかも、サラリーマンばかりなのに、だ。

これはどういうことだ。
やはり、あの、朝顔に向かってズボンを微妙に下ろす教というのは、密教なのだ。
公衆トイレでは決してやってはいけないのか。

と、ここまで考えて、あぁ、「衛生面」への気遣いなのかな、と思った。
たしかに、私も家族を抱えていた時分には、洋式便器での(大小兼用、朝顔など無かった)男性の「小」については、飛沫拡散問題が勃発し、あえなく私などは「汝、家のトイレで立って用をすべからず」の御触れが下ったのだ。

あのズボン微妙に下げつつ貴族的優雅さとともに用を足す民族、は、何かしら衛生面に気を使っての対応なのかもしれない。
たしかに、齢四捨五入すれば50歳、中年から初老というこの時期、私なども、用を済ませたはずなのに後から居残り組がそぞろ下校してくるじゃん。おいおい、もう、校門ではなく社会の窓も完全に閉じたというのに、という状況でちょっとしたパニック。

まぁ、既に外見上は完璧に何事もなく用を足し終わったような人になってるわけだし、ズボン及びパンツ周辺については見えないからよしとするか、いずれ乾くし、的な事だってあるわけだ。
きっと、あの、その微妙な位置にズボンを止める技塾塾生達は、そんな、居残り組に焦るような粗相、まさに粗相はないのである。

やはり、仕事とは、粗相があってはならぬのであろう。
デスクの引き出しを開けた時の、引き出しの中の様子とパンツの中の様子は似ているのかもしれない。


という、そんな事を、いわゆる40肩で接骨院に行った夜に考えるのでした。
小倉は今日も雨。明日も雨らしい。雨もだいぶ居残っているらしい。


チャリ通勤シティ編っていうのをupしてみました。

大家さんから

頂いた筍〜。

だいぶ

方々でしっかり咲いてきました。

町内の

まさかの住宅街にある微妙なセンスのパスタ屋さん「ピエロ」。なんか"それ風"でないところが好印象。
夜はやってないようなので、今まで気になっても試せませんでした。

で、旨い。満足。

通勤経路上に

119本の桜の木があり、その中でも特にお気に入りの一本。

いよいよ

咲き始めました！

サッカー（吸盤式床パネル持上器）

とベントー（有明海苔覆米携帯式栄養源）。

春近し

社食です。

未開花情報

紫川はまだ、あと少し。

Google 自転車MAP

GoogleはGoogle Mapに「自転車レイヤ」を追加した。
まだ米国内一部の地域だけど。。。
http://journal.mycom.co.jp/news/2010/03/11/017/index.html


このレイヤを表示させると、自転車向けの道を3つのタイプ別に表示されるそうだ。
1.自転車用の道(濃い緑)
2.自転車専用レーンが用意された道路(うすい緑)
3.自転車レーンがないものの比較的自転車で走りやすい道(点線)
だという。

そこで、自分の通勤経路を思い浮かべてみる。
幹線を走らず、紫川沿いを走るので、「自転車用の道」も「自転車専用レーン」もほとんど無い。
とはいえ、80%程度は走りやすい道かな。

小倉に来て感じたのは、幹線には自転車可能歩道や車道と歩道の間引き込み道が思いがけずたくさんあって、自転車が定着してるんだなということ。
でも、残念ながら日本の行政?警察?の指導は、自転車は、ママチャリ(時速15Km以下)を前提にしているようで、自転車マークが付いていたとしても、歩道は(歩行者が)怖くて自転車で走る気にならない。
お店の前なんて、いつ、人が飛び出してくるか、あるいは、前を歩く人がふら～っと横に動くかもしれない。

できる事なら、車道に自転車レーンを設けるようになっていってほしいものです。

ということで、桜咲く前の朝の紫川沿線の動画はこちら。

小倉、

80,000$の夜景。

福岡開花宣言

小倉はまだ。

3月二度目の

太陽。気持ちも晴れ。

吹雪いてます。

実家の岩手でもないのに吹雪かれると、とっても損した気になるのは損。
だから今日は吹雪ツアーの気分でカッパ着てモノレール通勤。

今日はみぞれ混じりの

冷たい雨。明日は雪らしい。
今夜はおでんかなぁ。

3月入って初めて

お日様が顔を覗かせました。

毎日

沖縄で真っ青な空と真っ白な雲を見ながら、どこかでは雨なんだろうなぁと考えていた。
その「どこか」は小倉かもしれない。青空が懐かしい。

今日から

ずーっと雨の予報。
いや、来週は雪の予報も。

プログラムだけの世界

最近でも開発現場で、このように言われているのだろうか。
「良いプログラムは短いプログラム」

この真理をもう少し進めると、
「最良なのはプログラムの無い世界」
となる。

更に読み替えてみると、
「最悪なのはプログラムだけの世界」
となる。

本来は、プログラム開発の特性(長いプログラムは、「バグが多くなりがち」、「メモリーを食う」、「動作が遅い」、「わかりにくい」)から短いプログラムが推奨されていたわけだけど、最近はどうなんだろう。
乗り物や医療機器にプログラムが組み込まれる今、改めて、「良いプログラムは短いプログラム」に立ち返るべきなのだ。

先日テレビで見た「ピタゴラスイッチのギネス記録」。
200ステップを超えるメカニカルな動作は、摩耗が、とか、環境の影響を、とか、面倒なことは抜きにしてその動作は美しかった。

子供の頃、僕のピタゴラスイッチは、プラレールとビー玉だった事を思い出した。

来週は雪

が小倉に降るらしい。今日も夕方から雨らしい。日本海が近いらしい。